BUND - Siegen-Wittgenstein
Arbeitskreis Verkehr und Umwelt Informationen und Bilder
aus dem priv. Archiv 1990 - 2017 von Achim Walder

Friedrich Henstorf, als Initiator der Idee, warb Anfang 1982 für eine BUND-Kreisgruppe. Bei der Gründung fanden sich gleich Personen, die Funktionen für die Bereiche Siegen, Kreuztal, Wittgenstein, Netphen, Wilnsdorf und Hilchenbach übernahmen. Biotopschutz, Flächenverbrauch, naturnaher Landbau, Verkehr, Energie- und Abfallprobleme sind bleibende Themen. Aktionen der ersten Jahre waren Ausstellungen wie 'Mehr Natur in Dorf und Stadt', 'Alptraum Auto' oder 'Grün kaputt' mit Informationskampagnen, die sich bis heute nicht erledigt haben. Durch intensive Aufklärungsarbeit steigerten sich Bekanntheitsgrad und Mitgliederzahlen. Die Aktiven leiten Fachvorträge, Exkursionen und praktische Einsätze in Feld und Flur. Sie erarbeiten umweltfachliche Stellungnahmen und sind gefragte Ansprechpartner der Öffentlichkeit. 'Ja zum Leben, Mut zum Handeln'. Dies ist das Anfangsmotto des BUND ... _/1W
Foto (c) BUND-Siegen

Aktionsbündnis Bahnhof Siegen

Ein privater Investor beabsichtigte die Bahnhofsgebäude aus den 1860er Jahren abzubrechen und einen Neubau zu errichten. Dieses Ansinnen wurde vom 'Aktionsbündnis Bahnhof Siegen' infrage gestellt. Es ging damals in öffentlichen Aufrufen darum, das 'Tor zu Siegen' in seiner bestehenden Form zu erhalten. Als ablehnende  Begründung zog z.B. der Umweltverband BUND vor allem klimatische Gesichtspunkte heran, denn das neue Gebäude würde den Bahnhofsvorplatz abriegeln und eine  Luftschneise verhindern, die wichtig für die Unterstadt wäre. Dass die Pläne zu den Akten gelegt wurden, verdanken die Initiatoren der Bürgeranregung und die Bewohner Siegens dem weitsichtigen Investor, der sich schließlich von seinem ursprünglichen Vorhaben verabschiedete. _/1W

ADFC - Umweltspur für Siegen

1997 wurden in einigen Städten Umweltspuren angelegt. Umweltspuren sind Kombinantionen zwischen Radweg und Busspur, z.B. Münster. Auf der Hauptachse des Verkehrs in Siegen wären diese Umweltspuren auch sinnvoll. Das war der Grund, warum der ADFC-Siegen mit BUND und VCD zu einer Demonstration 'Umweltsspuren jetzt für Siegen' eingeladen hatte. Mehr als 500 Radfahrer aus Siegen trafen sich in Geisweid am Busbahnhof. Die VWS wollte keinen Bus für die DEMO bereitstellen. Es konnten die Betreiber des Rockmobils gewonnen werden. Der Verlauf der Demo führte von Geisweid nach Weidenau, hier hielt Ingo Müller-Kurz, Vorsitzender des ADFC-Siegen, einen kurzen Vortrag zum Grund der Aktion Umweltspur. Weiter ging die Fahrt zum Bahnhof Siegen. Hier folgten noch einige Redebeiträge von Stadtpolitikern, die die Forderungen verstanden, jedoch auf die dann notwendigen Einschränkungen für den Autoverkehr ... _/1W

2000 Unterschriften für den Bau von Umweltspuren für 'Bus und Rad

2000 Unterschriften für den Bau von Umweltspuren für Bus und Rad übergaben gestern nachmittag Mitglieder des BUND an Siegens Bürgermeister Karl Wilhelm Kirchhöfer. In Siegen, so argumentieren die Unterzeichner, gehöre der Stau zum alltäglichen Straßenbild. Der Fahrradverkehr werde sträflich vernach-lässigt, und die Busse seien nur eine mäßige Alternative zum Auto, solange sie selbst an vielen Stellen im Stau stünden. Daher sei der. Bau der Umweltspuren, die ein Nebeneinander der umweltfreundlichen Verkehrsträger Bus und Rad ermöglichten, dringend notwendig. Kirchhöfer zeigte zwar Verständnis für das Anliegen, betonte aber, daß durch eine solche Maßnahme Belastungen in anderen Bereichen entstünden. Deshalb müsse ein solches Vorhaben genau bedacht werden. Siegener Zeitung 9-9-1999

ADFC Siegen - Großveranstaltung 'Siegtal Pur'

In vielen Regionen hatten die Tourismusverbände besondere Erlebnistage eingerichtet, wie zum Beispiel „Happy Mosel“ und „Tal Total“ am Mittelrheintal zwischen Rüdesheim und Koblenz. Allerdings war 'Siegtal Pur', das von der Quelle im Rothaargebirge über Siegen, Betzdorf, Au an der Sieg, Hennef, Siegburg bis zur Mündung in den Rhein bei Bonn verläuft, in Siegen und Netphen zunächst nicht gewollt. Die Vorstellung, dass die Bundesstraße nur von Radfahrern genutzt werden kann, stieß auf Bedenken hinsichtlich der Mobilität der Einwohner mit dem Auto. Daher fand die Veranstaltung zunächst nur von Kirchen bis Bonn statt. Der ADFC setzte sich jedoch mit großem Einsatz dafür ein, dass „Siegtal Pur“ auch von der Siegquelle aus starten konnte. Heute verläuft die Strecke auf der Hüttentalstraße, wodurch eine Radtour durch die Siegener Innenstadt nicht möglich ist. Dennoch ist der ADFC jedes Jahr mit einem Informationsstand auf der Hüttentalstraße präsent, um über weitere Radtouren in der Region zu informieren. Trotz anfänglicher Herausforderungen hat sich „Siegtal Pur“ zu einer eindrucksvollen Veranstaltung für Radfahrer entwickelt, die die Schönheit der Siegregion auf zwei Rädern erleben möchten. _/iw

BUND-Siegen - Radtouren- und Wanderführer für die Region Südwestfalen

Auf Anfragen von Tourismusbüros, darunter Südsauerland-Tourismus, Tourismusbüros in Wenden, Olpe, Lennestadt, Kirchen sowie dem Zweckverband Personennahverkehr Südwestfalen, reagierte der ADFC positiv und erstellte Radtourenführer für Touristen. Diese wurden unter Berücksichtigung der Erfahrungen aus dem Tourismusarbeitskreis entwickelt. Die erstellten Radtourenführer umfassten verschiedene Regionen, darunter Siegen-Wittgenstein, Südwestfalen, Kreis Olpe, Biggesee, Lenneroute, Rothaarbahn, Bonn und Umgebung, Ruhrradweg, Radtour durchs Romantische Rheintal sowie den Siegtalradweg. In Kooperation mit dem Walder-Verlag wurden diese Tourenführer kostenfrei für den ADFC produziert. Der Erfolg dieser Initiative wurde deutlich, da mehr als 115.000 Radtourenführer durch den Buchhandel und Tourismusbüros verkauft wurden. Diese Führer boten Touristen detaillierte Informationen über die verschiedenen Radtouren und Sehenswürdigkeiten in der Region und trugen dazu bei, den Radtourismus in Siegen-Wittgenstein und den umliegenden Gebieten zu fördern. Heutzutage sind alle erstellten Tourenführer online im Internet verfügbar, was den Zugang zu diesen nützlichen Ressourcen für Radfahrer und Touristen weiter erleichtert. Die Bereitstellung dieser Radtourenführer online trägt dazu bei, die Attraktivität der Region als Fahrradreiseziel zu erhalten und weiter zu steigern.
Viele weitere Reiseführer für die Region Siegen-Wittgnetsein finden Sie unter Reisetipps-Europa aus dem Walder-Verlag. ..._/iw

Interessenvertretung der Bus- und Bahnnutzer Südwestfalen

Nach vergeblichen Versuchen der BUND-Kreisgruppe, bereits 1993 einen Fahrgastbeirat für die Region Südwestfalen (Kreis Siegen-Wittgenstein und Kreis Olpe) einzurichten, wurde vom BUND der Arbeitskreis ‘Interessenvertretung der Bus- und Bahnnutzer Südwestfalen’ ins Leben gerufen. In den monatlichen Treffen, an denen Günter Padt (Deutsche Bundesbahn), Dr. Heinz Schaldach (VWS-Vorstand) und Günter Schneider (Geschäftsführer Westfalenbus), Achim Walder (BUND) der auch den Vorsitz übernahm, Günter Linde (Arbeitskreis Schienenverkehr), Anton Werner (VCD), Herr Werner Sasse (Aussichtsrat VWS), Dr. Reinhold Schulze (FDP), Jürgen Weiskirch (ÖTV), Willi Braase (DGB), Ines Schulte-Wilde (BUND), Roland Abel (SPD-Kreistag) und auch Bus- und Bahnfahrgäste teilnahmen, wurden Problembereiche wie Fahrpläne, Anschlusszeiten, Fahrpreise, Verbundfahrkarten usw. regelmäßig erörtert. Leider gelang es 1995 nicht, dieses Gremium in einen Fahrgastbeirat umzuwandeln ... _/1W

Stadtbahn für die Region Siegen

Die Untersuchung des derzeitigen Fahrgastaufkommens im ÖPNV zeigt, dass der Omnibusverkehr auf mehreren Strecken schon heute an der Grenze seiner Leistungsfähigkeit angelangt ist. Und das, obwohl ein größeres Fahrgastpotential derzeit durch die mangelnde Attraktivität und Leistungsfähigkeit nicht annähernd ausgeschöpft werden kann. Beides könnte durch die Einführung eines Stadtbahnsystems erheblich gesteigert werden. Daher denken viele Städte darüber nach, die Straßenbahn als moderne Stadtbahn unter Mitbenutzung vorhandener Eisenbahnstrecken wieder einzuführen. Übrigens hat diese Bewegung bereits die Region Südwestfalen erreicht. Der Nahverkehrsplan des Zweckverbandes Ruhr-Lippe enthält eine Stadtbahnstrecke nach Plettenberg-Oberstadt. Damit eine qualifizierte und lebhafte Diskussion begonnen werden kann, warum dieses zeitgemäße Verkehrsmittel auch im ... _/1W

JobTicket für Südwestfalen - Untersuchung

Der BUND Arbeitsgruppe Verkehr, unter der kompetenten Leitung von Achim Walder, erhielt den Auftrag, eine umfassende Bedarfsanalyse zum Jobticket durchzuführen. Diese Initiative erstreckte sich auf Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der UNI-Siegen, der Sparkasse Siegen sowie einiger größerer Einzelhandelsgeschäfte. Insgesamt wurden mehr als 5.000 Fragebögen verteilt, und die Resonanz übertraf alle Erwartungen, mit einer beeindruckenden Rücklaufquote von über 60%. Die Teilnehmer beantworteten Fragen zu ihrem Wohnort, ihrem Arbeitsplatz, den Nutzungszeiten, dem aktuellen Verkehrsmittel und ihren Präferenzen für ein zukünftiges Verkehrsmittel. Nach zwei Monaten intensiver Datenerhebung wurden die Ergebnisse in einer gemeinsamen Präsentation mit der UNI, der Sparkasse und dem Einzelhandelsverband vorgestellt. Trotz des erfolgreichen Feedbacks dauerte es einige Monate, bis die Verkehrsunternehmen VWS, BRS, WB und DB ein passendes Angebot vorlegen konnten. Leider erwiesen sich die anfänglichen Konditionen als nicht besonders nutzerfreundlich, was zu niedrigen Verkaufszahlen führte. In den darauffolgenden Jahren entwickelte sich das Jobticket jedoch zu einer vielversprechenden Alternative zum Autoverkehr. Dies geschah vor allem vor dem Hintergrund, dass Parkplätze in der Siegener Innenstadt nicht mehr kostenfrei zur Verfügung gestellt wurden. Das Jobticket-Angebot trug somit nicht nur zur Förderung umweltfreundlicher Mobilität bei, sondern leistete auch einen Beitrag zum Umweltschutz. Die Entwicklung verdeutlicht, wie durch eine gründliche Bedarfsanalyse und die Zusammenarbeit verschiedener Akteure nachhaltige Mobilitätslösungen geschaffen werden können.

BUND-Umweltpreis 2007 an 'Pro Johannlandbahn e.V.'

Es hat nicht geklappt! In Netphen werden Schienen abgerissen! Anderorts wie bei der Daadetalbahn, der Hellertalbahn, der Rothaarbahn und der Siegtalstrecke werden für den Personenverkehr immer mehr Gleise reaktiviert und frequentiert, aber nicht so in der Gemeinde Netphen. Dabei war es ausdrückliches Ziel des neuen Regionalplanes die Schienen-verbindung Siegen – Netphen – Deuz (Johannlandbahn) durch infrastrukturelle Maßnahmen zu verbessern und für eine Reaktivierung des Personennahverkehrs vorzubereiten. Auch neue Argumente im Frühjahr 2007, die Strecke nach der Sturmkatastrophe für den Holztransport und viele ortsansässige Betriebe zu erhalten – ganz abgesehen von ihrer touristischen Bedeutung für den Zugang zum Rothaarsteig – haben in Netphen kein Umdenken gebracht ... _/1W

BUND-Umweltpreis 2013 an Bürgerbus Kreuztal

Der Umweltpreis 2013 der Kreisgruppe Siegen-Wittgenstein des BUND wurde dem Verein Bürgerbus Kreuztal verliehen. Es galt den Verein für sein vorbildliches Engagement im Nahverkehr zu ehren und einem Nahverkehrsprojekt, noch dazu einem erfolgreichen und noch dazu einem ehrenamtlich getragenen unsere Anerkennung auszusprechen. Denn, Nahverkehr ist immer auch Umweltschutz! Mobilität wird in einer zunehmend älter werdenden Gesellschaft immer wichtiger ... _/1W

Problem am Bahnhof Siegen-Weidenau 2013

Die Wegeverbindung Billweg zwischen dem Giersberg und dem Bahnhof Weidenau wird zur Zeit von betroffenen Anwohnern im Umfeld und der Politk diskutiert. Der Verkehrsclub VCD und der Bund für Umwelt und Naturschutz (BUND) in Siegen meinen: Ein Durchgang muss erhalten erhalten bleiben! Für Fußgänger und Radfahrer ist der Billweg eine wichtige Wegeverbindung. Diese dient der Anbindung des Weidenauer Bahnhofs und des Einkaufszentrums an die Wohngebiete am Giersberg und dahinter. Mit einem Erhalt  dieser  Fußgänger- und Radwegverbindung durch eine Teileinziehung ergäben sich für alle Beteiligten Verbesserungen, auch für die Industrie. Eine vollständige Sperrung zwingt Radfahrer und Fußgänger zu einem Umweg über die Siegtalstraße und der Straße „Auf den Hütten“. Eine Wegeinziehungen wird seitens von Politik und Verwaltung zu oft zulasten der Bürger durchgeführt, wie in auch angrenzenden Kommunen beobachtet werden konnte. Dabei dienen kurze Wege der Verkehrsentlastung, da so mancher Bürger sein Auto stehen lassen kann. Dies sollte auch im Sinne einer Klimakommune sein, die sich um die Reduzierung von Abgas- u. Feinstaubbelastung in den Innenbezirken bemüht.

BUND Stellungnahmen zum Lärmaktionsplan Siegen

Die durch die vorgelegte Richtlinie 2002/49/EG des Europäischen Parlamentes geforderte Aufgabenstellung wird konsequent abgearbeitet mit dem Ziel, Umgebungslärm zu verhindern, ihm vorzubeugen oder zu mindern. – Zu diesem Zweck sind schon seit Jahren Lärmmessungen vorgenommen worden. – Es wurden dann strategische Lärmkarten für die zentralen Verkehrsachsen von Straßen, Autobahnen und Eisenbahnstrecken erstellt. Der erste Kartierungsschritt erfolgte durch das LANUV (Landesamt für Natur, Umwelt und Verbraucherschutz und wurde durch das landesweite Internet-Portal www.umgebungslaerm.nrw.de jedermann zugänglich gemacht. – Der TÜV Rheinland hat diese Karten dann für den Bereich des Straßenverkehrslärms plausibilisiert und aktualisiert. Maßnahmen zur Minderung des Verkehrslärms obliegen der Gesetzgebung des Bundes, des Landes, Verordnungen der Städte und Gemeinden und schließlich dem einzelnen Verkehrsteilnehmer ... _/1W

BUND Mitglied Achim Walder erhält den Verdienstorden der Bundesrepublik Deutschland

Lob und Dank - auch für 21 Jahre BUND-Treue - … nun der Verdienstorden als Krönung! Sprecher Martin Zapletal und Bärbel Gelling sagen Danke. Dies bestätigte auch der Vertreter des Arbeitskreises Schienenverkehr. Bereits 1996 habe Achim Walder auf die Missstände bei den Zugverbindungen aufmerksam gemacht. Er habe es verstanden, die Presse zu mobilisieren, worauf die Vertreter der Bahn oftmals hätten Rede und Antwort stehen müssen. Anfang der 80-er Jahre trat Achim bereits dem BUND bei und blieb ihm bis heute treu. Uli Banken vom BUND betonte noch einmal die Mannigfaltigkeit der Ideen Achims, die Welt zu verbessern. Beharrlichkeit, Frusttoleranz und sich nicht ablenken zu lassen, seien große Charakterstärken. Heute sei es üblich, in Projekten zu denken, doch das sei oftmals Reparaturverhalten. ‚Ich habe seinen Mut und seine Energie immer bewundert,‘ ... _/1W

Reiseführer Bahn & Bike - Rothaar-Bahn und Obere Lahntal-Bahn

Auf einer Fläche von insgesamt 1.355 km² bietet Ihnen der Naturpark Rothaargebirge optimale Bedingungen, die Natur zu genießen. Ob auf den bewaldeten Bergen und Höhen mit ihren faszinierenden Fernsichten, in den idyllischen Wiesentälern oder an den zahlreichen Bächen und Flüssen der Region, hier können Sie dem Trubel des Alltags entgehen und in der ursprünglichen Natur die Seele baumeln lassen. Besonders Wanderer und Radwanderer kommen entlang der Linien der Rothaar-Bahn (RB 93) und der Oberen Lahntal-Bahn (RB 94) auf ihre Kosten. Auch die Zugänge zum Rothaarsteig - zum Beispiel in Hilchenbach-Lützel - sind mit der Bahn äußerst günstig zu erreichen. Dieser Freizeitführer zum Wandern und Rad fahren rund um Rothaar-Bahn und Obere Lahntal-Bahn präsentiert 15 verschiedene Tourenbeschreibungen für Wanderer und Radfreunde, bei denen die schönsten Plätze im Kreis Siegen-Wittgenstein erkundet werden können. Mit individuellen Informationen über Städte, Sehenswürdigkeiten, Attraktionen und Ausflugsziele, Einkehr- und Übernachtungsmöglichkeiten entlang der Touren wird Ihr Ausflug mit der Familie oder mit Freunden zum Erfolg. Znser neuer Wander- und Radtourenführer wurde sorgfältig für Sie zusammengestellt. Er orientiert sich an den Streckenverläufen der Rothaar-Bahn und der Oberen Lahntal-Bahn. Der Text gliedert sich in ... _/1W

Eisenbahnmagazin: Johannlandbahn

Die Kleinbahn Weidenau–Deuz GmbH wurde am 4. Juni 1904 gegründet. Das Königreich Preußen, die Provinz Westfalen und der Kreis Siegen finanzierten das Projekt, um das obere Siegtal mit dem Amt Netphen verkehrlich zu erschließen. Da die Omnibuslinie Siegen–Deuz der Netphener Omnibusgesellschaft – eine der ersten in Deutschland überhaupt – die in sie gesetzten Erwartungen nicht erfüllt hatte, sollte dies nun eine Eisenbahn leisten. Der Personen- und Güterverkehr auf den 11,3 Kilometern von Weidenau nach Deuz wurde im Dezember 1906 aufgenommen. Die Fortsetzung bis Irmgarteichen-Werthenbach folgte für Personenzüge genau 10 Jahre später und für Güterzüge im Mai 1917. Über mehrere Jahrzehnte entwickelten sich die Verkehrsleistungen positiv. Nach der Einstellung des Personenverkehrs 1968 nahm der Güterverkehr noch zu. Erst in den Jahren ab ... _/1W